wearethemighty.com
Apr 2, 2018
Post by Sơn râu 22 Oct 2023
Vào ngày 2 tháng 1 năm 1967, những chiếc F-4C Phantom của Không quân Hoa Kỳ đã dụ những chiếc MiG-21 của Bắc Việt vào một kiểu không chiến mà họ thường cố gắng tránh. Nhiệm vụ có tên “Chiến dịch Bolo” là một bẫy trên không được thiết kế bởi Đại tá Robin Olds, một chiến binh xuất sắc và là cựu chiến binh, người bắt đầu sự nghiệp bay chiến đấu của mình trong Thế chiến thứ hai. Mặc dù thực tế là Bolo đã bay ở một số không phận được bảo vệ nghiêm ngặt nhất từng bị lực lượng Hoa Kỳ tấn công, nhưng cuối cùng nó vẫn là một trong những hoạt động lừa dối thành công nhất trong lịch sử quân sự Hoa Kỳ.
Olds nắm quyền chỉ huy Đội máy bay chiến đấu chiến thuật số 8 tại Căn cứ Không quân Hoàng gia Thái Lan Ubon vào năm 1966. Đơn vị mà ông tiếp quản thiếu tính quyết liệt và chủ động. Olds, khi đó 44 tuổi, đã mời một người tiên phong khác của Lực lượng Không quân, Đại tá Daniel “Chappie” James, một cựu chiến binh Thế chiến thứ hai khác và là một trong những Phi công Tuskegee, làm giám đốc hoạt động của ông. Đội chỉ huy, sau này được biết đến với cái tên “Blackman và Robin”, đã thay đổi hoàn toàn văn hóa của Lực lượng Đặc nhiệm TFW thứ 8. Họ đã sẵn sàng gây chiến với người Việt.
Sau khi nắm quyền chỉ huy chiếc thứ 8, Olds mất ba máy bay F-4C để đánh chặn máy bay Mig-21. Ông thất vọng với những hạn chế về mục tiêu từ Washington và thất vọng với chiến trường ở miền Bắc Việt Nam. Các quan sát viên mặt đất và radar cảnh báo sớm do Liên Xô cung cấp sẽ cảnh báo cho VPAF những gì sắp xảy ra. Vào lúc máy bay tấn công vượt sông Hồng, những chiếc MiG đã chờ sẵn. Olds muốn sử dụng chiến thuật này để có lợi cho mình.
Những chiếc MiG bay trên không bất cứ lúc nào máy bay Mỹ có mặt trong khu vực. Hai đến bốn chiếc MiG sẽ ở gần căn cứ địch ở Phúc Yên, trong khi số còn lại tấn công lực lượng máy bay ném bom dọc theo một điểm đánh chặn ở phía nam sông Hồng và phía đông bắc Thái Nguyên. Các máy bay MiG sẽ tấn công đội hình F-105 dọc theo tuyến đường của chúng và thường tránh các máy bay F-4.
Hình ảnh mặt dưới bên phải của hai máy bay chiến đấu MiG-21 Fishbed của Liên Xô đang bay.
Để đáp lại, Olds đã thiết kế Bolo, máy bay tiêm kích tấn công đầu tiên trong Chiến tranh Việt Nam. Bị thuyết phục bởi sự vượt trội của phi công Mỹ trong chiến đấu không đối không, anh ta muốn lừa Bắc Việt đọc các chuyến bay của F-4C là những chiếc F-105 chậm hơn, cồng kềnh hơn. Một khi những chiếc MiG đã bay trên không, những chiếc F-4 sẽ phá vỡ đội hình và tấn công theo ý mình. Để đánh lừa radar và những người quan sát mặt đất, những chiếc F-4 sẽ bay theo đội hình 105 trong khi sử dụng các tín hiệu gọi Thud.
Mối đe dọa SAM đã được giảm thiểu nhờ các nhóm chống radar ECM mới. Các thiết bị gây nhiễu đã làm giảm tỷ lệ tiêu diệt SAM trên F-105 xuống gần bằng 0, nhưng F-4 vẫn dễ bị tổn thương do các thiết bị gây nhiễu không vừa với giá treo bom của F-4. Các NCO của Olds trong xưởng chế tạo của TFW thứ 8 đã dành 36 giờ để chế tạo các tấm thay thế tạm thời trước Bolo để những chiếc F-4 có thể mang chúng. Đây là lần đầu tiên những chiếc F-4 thực hiện biện pháp đối phó.
Bảy chuyến bay của F-4C sẽ đến từ Ubon ở phía Tây trong khi bảy chuyến bay khác đến từ Căn cứ Không quân Đà Nẵng ở miền Nam Việt Nam. Lực lượng Ubon, do Olds chỉ huy, sẽ ở trong đội hình Thud cho đến giây cuối cùng có thể. Máy bay chiến đấu Đà Nẵng bao phủ tất cả các sân bay sẵn có để ngăn không cho MiG hạ cánh (chúng không còn là mục tiêu trên mặt đất do lệnh từ Washington) và ngăn chúng trốn sang Trung Quốc. Chuyến bay của Olds sử dụng biển hiệu “Olds”. Chappie sử dụng biển hiệu “Ford” vì một trong những người lập kế hoạch cho rằng Fords “to, đen và vui nhộn”. Còn lại là “Rambler”, “Lincoln”, “Tempest”, “Plymouth” và “Vespa”. Họ sẽ đến khu vực giao chiến cách nhau bốn phút.
Ngày 2 tháng 1 năm 1967 là một ngày u ám. Olds dẫn đầu chuyến bay đầu tiên vào khu vực này. Lúc đầu, dường như không có phản hồi, điều này sẽ gây ra sự tàn phá. Người Mỹ chỉ có thể tấn công MiG trên không. Nhưng Olds không biết đám mây che phủ đã giữ những chiếc MiG ở trên mặt đất thêm mười lăm phút. Còn ba phút nữa là Chuyến bay Ford đến, chuyến bay của Olds rẽ về hướng Tây Bắc khi những chiếc MiG bắt đầu bay lên từ đám mây che phủ.
“Được rồi, Wolfpack! Đi bắt chúng đi!” Olds gầm lên.
Các máy bay MiG đang cố gắng thực hiện động tác phó và điều đó đã nổ tung vào mặt họ khi máy bay chiến đấu Mỹ rời khỏi đội hình. Người Mỹ đã hạ gục bảy trong số mười sáu chiếc MiG-21 trong kho của VPAF mà không mất chiếc Phantom nào. Bolo là ngày tồi tệ nhất đối với Không quân Nhân dân Việt Nam. Thành công của chiến dịch đã dẫn đến việc Lực lượng Không quân số 7 phát động một chiến dịch tương tự ba ngày sau đó, bắt chước một nhiệm vụ trinh sát. Trong số 4 chiếc MiG chặn được mưu mẹo đó, 2 chiếc đã bị bắn rơi. Các chiến binh của VPAF đã phải nghỉ phép trong vài tháng để huấn luyện lại.
Đại tá Olds ghi bàn thắng thứ tư trên chiếc MiG tại Việt Nam vào ngày 4 tháng 5 năm 1967, nâng tổng số trận đánh của ông lên con số 16 và khiến ông trở thành quân át chủ bài ba lần. Ông thực hiện sứ mệnh cuối cùng tại Việt Nam vào ngày 23/9/1967.
Discover more from Son Rau
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
